二酸化炭素消火設備について。
これはひどい。
それが第一に感想だ。
機械式駐車場を構成する鉄などを侵食しないって事でCO２方式を採用したのだろうけど、地下駐車場で使うなんてナンセンスだ。
高濃度CO2は鳥の集団屠殺、鳥インフルなどの場面で使うけど、それと有る意味同じ。
穴を掘りビニールで密閉、そこに炭酸ガスを吹き込む、そうすると数秒で鳥は意識を失う。
人間も然り、ほぼ一瞬で意識を失うだろう。
それを自然換気できない地下で使うなんて、十分裁判になるレベルだ。
それにコレは一種のケチ精神に由来する悲劇だ。
地下駐車場が火災なり、もし万が一薬品などで傷んだら資産としての価値がグッと下がるというケチ精神だ。
水でも鉄は錆びるし、薬品は鉄を覆うサビ止めなどの塗膜を侵す、そういったケチ精神が人命よりも優先された結果だ。
水ならば火災を消化できるし、車などが水没する程掛けるわけではない。
下記は総務省消防局の資料だ。車両火災の所だけ取り出してサイトに乗せる。詳しく他の火災などとの比較が見たい人はページにアクセスしてくれ。
https://www.fdma.go.jp/publication/hakusho/h29/chapter1/section1/para1/2331.html#:~:text=%E5%B9%B3%E6%88%9028%E5%B9%B4%E4%B8%AD%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E7%81%AB%E7%81%BD%E3%81%AE%E5%87%BA%E7%81%AB%E4%BB%B6%E6%95%B0,%E3%81%84%E3%82%8B%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E8%A2%AB%E5%AE%B3%E3%81%AF%E9%99%A4%E3%81%8F%E3%80%82%EF%BC%89
（3）車両火災
平成28年中の車両火災の出火件数は4,053件で、前年に比べ135件（3.2％）減少、死者数は126人（放火自殺者等70人を含む。）で、前年に比べ16人（14.5％）増加、損害額（車両火災以外の火災種別に分類している車両被害は除く。）は19億9,786万円で、前年に比べ１億6,520万円（9.0％）増加している（第1-1-11表）。
第1-1-11表 車両火災の状況
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（備考）「火災報告」により作成
車両火災の出火件数を原因別にみると、排気管によるものが681件（全体の16.8％）と最も多く、次いで放火（放火の疑いを含む）が440件（全体の10.9％）、交通機関内配線が392件（全体の9.7％）の順となっている（第1-1-12表）。
第1-1-12表 車両火災の主な出火原因と経過
(平成28年中)
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（備考）「火災報告」により作成
となっており、車両火災とは６割は車両での自殺と言うことだ。つまり、完全なミスや機械の故障でなるのは非常に少ないと言うことだ。
そして件数だが、日本全国で４，０５３件、多いと取るか少ないと取るかはその人の感性によるが、私は少ないと思う。
日本の車保有数は８１００万台程などで、燃えるのは０．００５００３７・・・％。極々微細なレベルだ。
電気的に水は不味いサーバールームや、大型機械でそもそも関わる人がその会社に属し、定期的に避難訓練や万が一の作動に備える事が出来るなら、機器の損失も考えて、CO２消化設備に使うのは考えられる。
だが、駐車場の利用者はビルに務めるビジネスマンや不定期な人々だ、毎日利用している人達もいるだろうが、避難訓練だどやらない。
いきなりブザーが鳴り避難しろと言われても逃げれるのは足に不自由なく、とっさの判断で２０秒の間に逃げれる変な人だ。
ほとんどの人は非常階段の位置を利用する時に確認し、それを頭に入れるなんて事はしない。
まず探すのに１０秒使うだろう。
車椅子などでの移動を強いられる人は脱出不可能だ。
さて、結論だ。
CO2消火設備は今一度、再考する必要が有ると思う。
サーバールームなど日頃の人が出入りせず、出入りするにしても専門的な知識を有する人達が使っているならば、訓練も出来き、機器の二次被害を止めることが出来るのは有効だと思う。
だが、駐車場様な足の不自由な方や、専門的でもない不特定多数の人が利用する設備では先ずは人命第一だ。
漏電などに気をつければ、水のほうが安全だ。
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